Quand la science fait le cinéma : l’incroyable bond en avant de James Bond

La science et le cinéma ne sont pas un mélange que la plupart des gens associent. Bien sûr, il y a tous les clichés du monde fou, mais en fin de compte parcelle Cinéma La personne moyenne ne réalise pas à quel point la science se cache derrière.

(Crédit image : United Artists)

Nous avons toute la science et la technologie des appareils photo numériques, la chimie du film dans le film, vous pourriez passer une journée entière à raconter tout ce que la science apporte au cinéma, mais dans notre cas particulier, nous avons pu voir les fruits de l’application de la physique de l’écran et mathématiques. , dans une scène passionnante immortalisée dans les annales du cinéma.

C’était en 1974, le film était 007 contre l’homme au pistolet d’or. Les producteurs essayaient de créer des scènes intéressantes et passionnantes pour le film jusqu’à ce que lors d’une réunion de cascadeurs, le pilote Joey Chitwood suggère une cascade appelée Astro Spiral Leap à Jay Hamilton, le réalisateur, qui était à Houston lors d’un événement appelé Spectacle américain à sensations fortesune sorte de salon automobile passionnant.

Bon d’être Bond (Credit United Artists)

Jay Hamilton a aimé l’idée et l’a suggérée au producteur de film Albert R. C’était un fiasco de Chtwood, mais Hollywood (je sais !) c’est comme ça.

Une telle manœuvre n’a jamais été utilisée dans un film, et c’était impressionnant : une voiture accélérait vers une pente inclinée, tournait à 360 degrés et atterrissait sur une autre pente avec la pente opposée. Tout pilote décent entendant la description de la manœuvre dira que c’est impossible. Et c’était tout, à part l’ordinateur.

L’apogée de l’infographie en 1968. Non, ce n’était pas du ray tracing (Source : CAL)

Le saut Astro Spiral a été attribué à Raymond R. McHenry, qui a travaillé au Cornell Flight Laboratory. En 1968, lui et son équipe écrivaient un logiciel en langage Fortan pour simuler le comportement des véhicules. Ils avaient une petite flotte de voitures pleines de capteurs pour valider leurs modèles. Un jour, un spectacle itinérant dirigé par Joey Chitwood arrive en ville. McHenry a embauché quelques pilotes pour effectuer des cascades audacieuses, donner des chevaux de loisir, conduire des deux-roues, etc., pour collecter des données et améliorer son logiciel.

La conversation continue, et la conversation est bonne, le vieux désir d’un saut de vis revient, quelque chose que tout le monde a voulu faire mais s’est rendu compte que c’était impossible. McHenry a décidé d’utiliser une carte perforée pour concevoir un saut sur son IBM 390.

IBM 360. Ils sont généralement livrés avec jusqu’à 1 Mo de mémoire et peuvent être étendus jusqu’à 8 Mo. Crysis ne fonctionne pas. (Crédit image : IBM/Wikimedia Commons)

La base était le système McHenry Équations d’Euler avec le mouvement d’objets inanimés. Ils tiennent compte du couple, de l’accélération, du moment d’inertie et de nombreuses autres variables pour prédire le comportement d’objets inanimés.

Le projet a été un succès, le public a adoré la manœuvre, mais c’était un truc très local, vu tout au plus à la télé et vite oublié, mais James Bond immortalisera cette petite victoire pour la science…

Les producteurs ont été avertis qu’il ne s’agissait pas seulement de construire une rampe similaire. McHenry a été appelé et tous les calculs ont dû être reconstruits. La voiture était une AMC Hornet X qui avait besoin d’un modèle. Afin de garder le centre de gravité le plus central possible, la voiture a été modifiée et la colonne de direction a été placée au milieu et non à gauche de la voiture.

Des parties du châssis ont été agrandies pour redistribuer le poids, et une roue rigide a été installée au centre de l’essieu arrière pour augmenter le couple et permettre les sauts.

L’équipe de McHenry a calculé les matrices en utilisant plus de 10 variables indépendantes jusqu’à ce qu’elles arrivent aux valeurs idéales : vitesse de 40 mph (environ 64 km/h), masse de 1 450 kg, rotation de 200 degrés par seconde, plus le gradient de pente, et la distance entre elles, etc. .etc.etc.etc.

Le jour est venu, le 1er juin 1974, l’équipe est maintenant en Thaïlande rurale. Dans Hornet, coincée entre deux mannequins déguisés en Bond et Sheriff Bieber, la pilote acrobatique Lauren “Bumps” Willert a eu du mal à maintenir le compteur de vitesse à exactement 40 mph.

La scène a coûté une fortune, mais les producteurs ont reçu une balle dans le bras. dsclp. (Crédit image : United Artists)

Il est temps de savoir si le pavillon est correct ou s’il faut le pêcher du fond du chenal. Eh bien, la science était là, le Hornet a fait un super 360 et a atterri juste de l’autre côté de la falaise. Le réalisateur était extatique, sous les applaudissements de toute l’équipe, y compris le public de 100 journalistes que les producteurs avaient fait venir d’Europe dans un 747 affrété pour voir le saut.

Bien sûr, en tant que journalistes, beaucoup de ceux qui ont assisté au saut ont loué les “effets spéciaux” de la scène lors de la sortie du film.

Le gambit a été inclus dans le Livre Guinness et a remporté jusqu’à A papier (Avertissement, PDF) Par Raymond McHenry, qui détaille le processus. Ironiquement, il y a un groupe de Luddites qui disent qu’ils détestent utiliser des ordinateurs au cinéma et préfèrent les effets pratiques classiques, et ce groupe ne sait pas que l’un des plus grands effets pratiques n’a été possible que grâce à beaucoup de science et de nombreuses heures de mathématiques. .

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