Kia dit que votre choix de musique affecte votre gamme EV

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photo: Kia Royaume-Uni

Au fur et à mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, nous avons commencé à apprendre que tout, de la météo au type de terrain sur lequel vous conduisez, peut affecter l’autonomie réelle de ce véhicule. Kia a maintenant un ajout de plus à cette liste : vos goûts musicaux.

Kia Royaume-Uni recruté le Dr. Duncan Williams, chargé de cours à l’École des sciences, de l’ingénierie et de l’environnement de l’Université de Salford, et co-fondateur de WaveTrace, un cabinet de conseil en psychoacoustique qui observe comment les gens réagissent aux stimuli auditifs pour les aider à mener leur expérience. La société voulait voir comment la sélection de musique affectait l’autonomie réelle de la Kia EV6, qui peut atteindre environ 328 miles par charge sur le cycle WLTP combiné.

Il convient de noter ici que le cycle WLTP n’est pas le reflet le plus précis de l’autonomie réelle, principalement parce qu’il ne teste pas les véhicules électriques dans des conditions météorologiques variables ; Les estimations finales de la fourchette ont tendance à être plus généreuses après WLTP qu’après EPA. Cependant, puisque cette étude compare les différences entre les sélections musicales, le nombre total de gammes WTLP est moins important que les gammes du monde réel découvertes lors du test. C’est juste une belle figure de départ à partir de laquelle travailler.

Pour ce test, les participants qui n’avaient jamais conduit de véhicule électrique auparavant ont pris le volant de l’EV6 dans le niveau de finition GT-Line S, car il dispose du système de haut-parleurs le plus puissant de tous les niveaux de finition. Ces conducteurs ont reçu une liste de lecture fixe et ont été équipés d’un appareil qui enregistrait leurs lectures biométriques telles que la température de la peau, la transpiration, la fréquence cardiaque et la variabilité de la fréquence cardiaque. Ensuite, ils ont été envoyés sur un parcours de 18 milles.

Le test ne s’est déroulé que sur deux jours, mais le Dr. Williams a immédiatement remarqué l’évidence : que différents styles de musique avaient des effets radicalement différents sur la gamme. La musique classique encourageait les conducteurs de véhicules électriques à conduire la tête froide et le pied droit léger, tandis que la musique pop rythmée conduisait à un style de conduite plus « fougueux » qui réduisait l’autonomie.

De l’étude:

En moyenne, les conducteurs ont perdu 25 % de leurs dépenses d’autonomie par rapport aux kilomètres réels
Distance totale de la piste d’essai 18 milles
Portée moyenne sortie 22,48 milles

Musique classique (111 BPM, Beethoven, “Symphony No. 9”) Durée : 32,5 % de la liste de lecture
Les coûts d’autonomie des 22,48 milles sont attribuables au classique : 7,7 %

Pop rythmée (171 BPM, The Weeknd, “Blinding Lights”) Durée : 10,4 % de la liste de lecture
Perte d’autonomie des 22,48 milles en raison de la musique pop entraînante : 23,6 %

Soul Ballad (79 BPM, Adele, “Hello”) Durée : 15,3 % de la liste de lecture
Effort de portée des 22,48 milles attribuable à la musique de ballade soul : 13,3 %

Si vous avez déjà écouté de la musique, ces résultats ne sont probablement pas une surprise. Après tout, vous ne mettrez pas Beethoven lorsque vous essaierez de courir votre mile le plus rapide, et vous n’écouterez pas The Weeknd comme musique de fond légère lorsque vous aurez besoin de vous calmer.

Ce est Cependant, il est intéressant d’avoir des chiffres réels pour étayer notre compréhension naturelle du tempo. Et c’est un bon rappel que si vous essayez de parcourir les derniers kilomètres de votre voiture électrique, vous voulez probablement éviter quelque chose d’édifiant.

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